La batería de Santa Ana está situada en el frente izquierdo de la bocana del puerto de Cartagena, a los pies del cabezo de San Pedro y próxima a Cala Cortina. Al norte de ella, se localiza la cala de Santa Ana y la batería de San Isidoro y Santa Florentina; al sur la batería de Santa Ana Complementaria; al oeste el Mediterráneo; y al este, el ya citado cabezo de San Pedro y el monte de San Julián.
ARQUITECTURA
La batería está compuesta por seis casamatas a diferentes cotas. Está cerrada en su retaguardia con un muro jalonado de aspilleras, con traza del sistema poligonal, con dos tambores o caponeras cilíndricas, también aspillerados, desde donde se flanquean sus muros. Su superficie es de 5.893m² y la magistral de 81 m, en los muros de parapeto de las piezas; con 270 m de parapeto de fusilería en su cerramiento de gola.
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| Batería de Santa Ana el 12 de mayo de 2015 |
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| Batería de Santa Ana el 16 de julio de 2017 |
Se trata de una fortificación construida en mampostería; presenta un cuerpo acasamatado de traza curvo-convexa al exterior, en el que se sitúan seis casamatas «Haxo» colocadas a distintas cotas que oscilan entre 14,4 metros, 4 de ellas mas o menos al frente de la entrada, y 19,7 metros (a la izquierda de la misma), protegidas por merlones de hormigón de «Cal Teid»; por su gola están abiertas para mejor evacuación del humo de la pólvora.
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| Santa Ana, vista parcial del frente de mar. Principios del s. XX |
En el patio de armas o explanada, que se localiza en la retaguardia de las casamatas hay unos edificios de planta rectangular y cuadrada para dar servicio a la dotación de la batería: cuerpo de guardia, cocina, comunes (letrinas). Así como el brocal del aljibe.
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De Izq. a Der.: comunes, tambor norte, edificios de cocinas y cuerpo de guardia.
Detrás la batería de San Isidoro y Sta. Florentina. Mayo de 2015 |
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De Izq. a Der.: brocal del aljibe, letrinas, edificios reconstruidos de cocinas y cuerpo de guardia.
25 de noviembre de 2022. |
El pórtico de acceso, que imita el estilo clásico, está construido con bloques almohadillados y rematado por un dintel, con puerta de madera de doble hoja. Estas últimas estructuras corresponden con la obra efectuada conforme a los proyectos emanados del Plan de Defensa de 1860, mientras la zona que albergaba la artillería es una reforma de finales del siglo XIX.
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| Acceso a la batería de Santa Ana. 16 de julio de 2017. |
HISTORIA
Los primeros intentos conocidos encaminados a la construcción de una batería en la estratégica punta portuaria de Santa Ana se sitúan, según el ingeniero militar Juan José Ordovás (quien escribió sobre ella en 1799), en el primer tercio del siglo XVII, aunque finalmente la fortificación no quedaría levantado hasta 1702, durante la Guerra de Sucesión.
En una referencia de 1712 aparece como fortín de Santa Ana, al igual que en 1721. Está situada entre dos calas muy próximas entre sí, las actuales Cala Cortina y Cala de Santa Ana, donde podían atracar con facilidad pequeñas embarcaciones. Por su posición estratégica y suficiencia defensiva, fue llamada fortín o fuerte, pues estaba preparada para aguantar el tiempo necesario hasta la llegada de fuerzas de socorro, caso de ser atacada. (1)
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Dibujo frontal de Sta. Ana, obra del capitán Juan José Ordovás.
Atlas político militar del Reyno de Murcia, 1799. A.G.M. |
Por aquellas fechas, la relevancia de la ciudad portuaria era ya muy considerable para las maniobras políticas de la Monarquía, pues había sido nombrada capital del Departamento Marítimo de Levante en 1728, lo que se tradujo, entre otros importantes acontecimientos, en la construcción de un gran arsenal en el interior de la dársena, que requirió pronto unas defensas eficaces frente a un ataque naval.
Se convirtió entonces en un elemento clave en las fortificaciones de Cartagena, por lo que fue rehabilitada durante las obras dirigidas por el ingeniero militar Esteban de Panón, en torno a 1740. En 1741 sobre este fortín se construye el castillo de Santa Ana a base de tapial y fajina. Esteban de Panón escribía «...el castillo de Santa Ana, capaz para 13 piezas de cañones, es cerrado sencillamente por una gola e igualmente dominado, pudiendo ser batido por toda una armada a la vela.»
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| Plano del castillo de Sta. Anna. Esteban de Panón, 1739 |
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| Perfiles de la batería de Santa Ana, firmados por Esteban de Panón en 1739 |
No obstante, esta batería, cuyas 13 piezas se disponían a barbeta, fue ampliamente reformada conforme a los proyectos que surgieron con el Plan de Defensa de 1860, para 15 piezas en casamatas y 2 a barbeta. Surgió entonces una especie de fuerte costero de mayor entidad, cuya imagen nos la daría el actual fuerte de Navidad (pero con 2 órdenes de fuego en casamatas y una tercera a barbeta), ya que las obras realizadas a finales del XIX modificaron todo el frente de mar.
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Vista de Cala Cortina con la batería de Santa Ana tras la reforma de la década de 1860.
Con sus 2 órdenes de fuego en casamatas. Tras ella la batería de S. Isidoro y Sta. Florentina.
Foto realizada desde Trincabotijas, anterior a 1890. Autor desconocido. |
En la “Memoria acerca de las mejoras para la plaza de Cartagena”, firmada por el Coronel de Ingenieros Salvador Medina (24-2-1860), respecto de la batería de Santa Ana se puede leer lo siguiente:
...en otro estribo saliente de la costa que abraza con el de Trincabotijas el abrigo o fondeadero de Calacortina, estaba la antigua batería de Santa Ana que en el anteproyecto se establecía para 15 piezas, mitad en casamatas mitad a barbetas. Su situación proporciona fuegos rasantes que se cruzan con los de Podaderas y Navidad. Se trazaba en arco de círculo dirigiéndose a punto inaccesible a los buques enemigos para hacer imposible la enfilada, quedando cubierta con el relieve de la obra, la roca de la espalda, y evitándose por consiguiente los rechazos. La posición de esta batería es eficaz también para batir el acceso de Trincabotijas.
Conservase, aunque con los deterioros consiguientes, los muros de escarpa utilizables, pues la mampostería está tan dura como la roca; hay 2 bóvedas aunque medio destruidas que servirían de repuesto y un gran aljibe capaz de 5 a 6000 ppp (pies cúbicos, 170 m3) de aguas. Indudablemente debió haber 2 órdenes de fuegos, uno en bajo en ángulo y otro en un redondeamiento superior.
Nos parece debe ser conveniente tratar de utilizar lo más posible para la nueva batería los muros de escarpa que existen, y reemplazar el trazado del antes proyectado por otro más a propósito para ello. Tiene hoy el emplazamiento bajo un gran desnivel desde el ángulo saliente; redondeará este y se adopta como plano de asiento de las casamatas el 40 sobre el nivel del mar; propónese semejante alta batería de la punta de Podaderas, un 2º orden de bóvedas que corran por el emplazamiento superior, el cual también podrá tener 3 piezas a barbeta alta. La parte que mira hacia la bahía admitirá otras 2 a barbeta muy a cubierto y de mucha eficacia. Tampoco pueden tomarse las prolongaciones de la parte acasamatada.
Esta batería será capaz de 20 piezas, de las cuales 15 estarán en casamatas. Atendiendo a lo bajo que está el emplazamiento se ha creído más conveniente poner bóvedas en vez de la barbeta alta, que podría haberse corrido sobre las casamatas superiores y sobre el emplazamiento elevado suprimiendo las 3 bóvedas de este. De esta forma la batería saldría mucho menos costosa y capaz de 18 piezas de las cuales 6 a cubierto, y resultaría casi igual a la del anteproyecto.
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Plano fechado el 31 de mayo de 1863 de la batería de Sta. Ana N.º 51.
Dibujado por José Romero, comprobado por el coronel Salvador Medina.
El color carmín indica lo antiguo, el bermellón lo hecho hasta fin del 61;
lo azul egecutado en 62; y el amarillo lo que faltaba que construir.
La fortificación de la base Naval de Cartagena en el siglo XVIII: proyectos, mapas y planos. María del Carmen Melendreras Gimeno. Universidad de Murcia. 2009 |
La defensa de la gola se haría análogamente al de este; 2 tambores circundantes unidos por un muro aspillerado, la cierra por el lado que da a Santa Florentina y otro muro cimentado sobre lo existente. Los desniveles son grandes; el primer tambor se sitúa en el plano 70, y rodeada de un foso pues el terreno es aún ascendente; el segundo en el 35; pero según se indica por las cuestas de pendientes y por los perfiles y vista, resultará la batería en todo su emplazamiento con buenas comunicaciones quedando la entrada con la cota 50 y perfectamente desenfilado en su interior. Se la supone con cuerpos de guardia, letrinas y demás. Los tambores se presupuestan techados, pero sin inconveniente podrán quedar al descubierto, pues no faltan alojamientos para el servicio de la batería.
Una de las antiguas bóvedas queda bajo el terraplén de la parte alta y podrá rehabilitarse para repuesto suyo; la casamata irregular que resulta servirá para el de la baja. El aljibe resultante podrá aprovecharse y ya se ha recompuesto con objeto de adquirir agua para los trabajos de este lado.
Esta batería comunica por vereda con Calacortina, teniendo allí el camino a Trincabotijas y del mismo modo con la batería de Santa florentina y San Isidoro, que tiene inmediatamente detrás a muy corta distancia… Entre las dos abarcan el pequeño resguardo conocido con el nombre de Rioseco.
El 25 de enero de 1872 llega a Cartagena uno de los cañones de hierro reforzado de 16 cm. (C.H.R. 16 cm nº 700) que había sido fabricado en Trubia en 1861 y se monta en este fuerte antes de 1873.
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| Acceso a 3 de las casamatas, 12-5-2015. |
Durante la Guerra Cantonal, los republicanos denominan a esta fortificación como “Velarde”. Isidoro Valverde en su libro “Los cantonales”, escribe: En la madrugada del 15 de septiembre, unos disparos de fusil hechos desde el Fuerte de Santa Ana y Navidad ocasionaron la muerte de Lois Guergaut, marinero de la fragata francesa Thetis, que iba a bordo de una embarcación menor. Hubo confusiones en quienes dispararon; el marinero francés no atendió a las voces que desde los fuertes se le dirigieron. (1) Al finalizar esta contienda, 13 de enero de 1874, la batería estaba artillada como sigue:
- 5 cañones de hierro rayado (C.H.R.) de 16 cm.
- 1 cañón de hierro rayado (C.H.R.) de 16 cm reventado.
- 1 cañón de Bronce Rayado (C.B.R.) de 8 cm.
En 1888 se aprobó un anteproyecto de reforma, y otro en 1893. El 30 de mayo de 1895 se finalizan las obras por las cuales se construyen las 6 casamatas con bóvedas a prueba, de acuerdo con el proyecto realizado por el comandante de Ingenieros de la Plaza de Cartagena, D. Francisco Ramos Bascuñana. Se colocan cinco cañones de hierro reforzados en marco fijo y otro de 28 cm. El hecho de hacer las casamatas propició que se le llamara batería de Santa Ana Acasamatada, diferenciándola de la otra que se instala en esta época junto a ella, que pasó a llamarse Santa Ana complementaria.
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La batería de Santa Ana en primer término, detrás, Santa Ana complementaria.
15-4-2015 |
Al finalizar la Guerra Hispano-Norteamericana de 1898, y como consecuencia de las medidas defensivas realizadas, había sido artillada con 6 cañones de hierro entubado de 15 cm/34 calibres Ordóñez (C.H.E.15 cm), modelo de 1885, en marco bajo, fabricados en Trubia, Asturias.
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| Cañón Ordóñez de 15 cm, modelo 1885, en una de las casamatas de Sta. Ana. |
Ejerció su acción táctica en la zona media de ataque en combinación con las baterías 47 Baja, Podadera, San Leandro, San Isidoro y Santa Florentina, Santa Ana complementaria, y Trincabotijas.
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Ejercicio de tiro en Santa Ana. Junto a ella, una batería de campaña lista para hacer fuego.
Segunda o tercera década del siglo XX. |
La R.O. de 12 de abril de 1912 la declara condicional, para quedar eliminada cuando se completara dicho Plan, que no llegó a realizarse.
Durante la Guerra Civil se construyó una tosca garita a la derecha de su entrada, adosada al muro exterior.
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| Garita en la entrada. Mayo de 2015 |
En 1942 continuaba “En servicio” con los mismos 6 cañones de hierro, constituyendo auténticas piezas de museo todavía operativas, y tenía agregados dos cañones Nordenfelt de 57 mm, montados a barbeta.
El 26 de abril de 1945 se asigna a la batería de Santa Ana el numeral C-5, por ser la única artillada del grupo que forma con San Isidoro y Sta. Florentina y Sta. Ana complementaria. Este indicativo llega hasta nuestros días y es, por extensión, con el que se conoce a las 3, aunque realmente sólo le correspondió a nuestra protagonista.
En 1956 se desartillan las 6 piezas Ordoñez, pasando a ser depósito de municiones y de otros enseres, vainas vacías y material de deshecho previo a su enajenación.
En ella se desmontan los proyectiles de 30'5 cm de las piezas Krupp de Trincabotijas y Santa Ana complementaria que, sobre 20 años después de ser trasladados los cañones a la zona del estrecho de Gibraltar, permanecían guardados en el polvorín de Trincabotijas, apilados en el largo, y cegado, túnel que posee. Una cantidad entre una y dos centenas fueron trasladados en carretillas desde el polvorín a la batería, desmontados para extraer la carga explosiva y esta eliminada formando finos caballones a los que se prendía fuego. (2)
Durante los 90 es, mas bien, depósito de chatarra. Como ejemplo: en ella depositamos las literas, colchones y mesas procedentes del desalojo de la C-7 Aguilones (febrero/marzo-1994).
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Vista aérea de Santa Ana, principio de los años 90.
El muro del tambor norte ya se había caído, los edificios junto a la entrada
ya estaban en ruinas.
Sobre el tambor sur se pueden ver los palcos que se colocaban en la calle del Parque
en Semana Santa. En 1994 se colocaron por última vez, fueron trasladados allí tras esta
y tirados al mar por su mal estado.
En la plataforma de hormigón que se ve a los pies de la batería, junto al agua,
se instalaba un trampolín en verano. Había cantina, vestuarios... |
El conjunto formado por esta batería, la de Santa Ana complementaria y la de San Isidoro y Santa Florentina es el único al que no se le retira la vigilancia en 1994, según orden del Estado Mayor de la Región Militar de Levante dirigida al Coronel Jefe del R.A.A.A.-73, fechada el 22 de febrero de 1994; con posterioridad se ordenaría lo mismo para la C-1 y C-2. Es abandonado definitivamente por el Ejército en 1996.
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| Entrada a Santa Ana en 1996. |
Fue declarada Bien de Interés Cultural, con la categoría de “Monumento”, inscrita en el Ministerio de Cultura con código R.I.-51-9998, con fecha de 7-8-1997.
Durante algunos años estuvieron sin vigilancia, abiertas de par en par y a la mano de cualquier vándalo, pasando después a tenerla privada, hasta su adquisición, en 2006, por el entonces denominado Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente, que realizó tareas de limpieza, vallado perimetral y derribo de edificaciones anexas al conjunto de las 3 baterías (control de acceso, viviendas del oficial y suboficial y otras pequeñas estructuras).
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| Galería de acceso a una de las casamatas, mayo de 2015. |
Desde mayo de 2017 hasta mediados de julio, la empresa Acciona ejecutó obras de restauración y consolidación en la batería, promovidas por la Dirección General de Sostenibilidad de la Costa y el Mar, dependiente del actual Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, que es su propietario. Se retiró la burda garita junto a la entrada, también la caseta de distribución eléctrica; se reconstruyó y restauró el muro de la caponera (o tambor) norte, caído cuando aún era una instalación militar en uso; reedificado el edificio existente a la entrada (cuerpo de guardia) y anexo (cocina) incluyendo el brocal del aljibe; se han derruido parcialmente los comunes (letrinas), adosados al muro norte; rehabilitado los paramentos exteriores e interiores de, al menos, su frente de tierra y de las fachadas de sus casamatas. Las obras se enmarcaron en el Plan Litoral 2017, con una inversión de 680.680'15 €, según se puede leer en el cartel existente en el aparcamiento de Cala Cortina: OBRAS DE EMERGENCIA PARA LA REPARACIÓN DE LOS DAÑOS PRODUCIDOS POR LOS TEMPORALES DE LLUVIA EN LA CARRETERA DE ACCESO A LAS BATERÍAS DE COSTA DE CABO TIÑOSO Y EN EDIFICACIÓN B.I.C. EN BATERÍA DE CALA CORTINA, T.M. DE CARTAGENA (MURCIA).
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| Antes de su restauración. Mayo de 2015. |
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| Restauración casi terminada. Julio de 2017 |
Carece de uso actual y su acceso está cerrado, aunque esto no ha evitado la aparición de pintadas en sus muros interiores, y de basuras.
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| Interior de Santa Ana, 25-11-2022 |
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| Durante su restauración. 10-6-2017 |
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| Interior de Santa Ana durante su restauración. 10-6-2017 |
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| Reconstrucción del tambor o caponera. 10-6-2017 |
Más fotos: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.818458581578670&type=3
CAÑÓN ORDÓÑEZ DE HIERRO ENTUBADO DE 15 CM, MODELO 1885
Diseñado por el entonces capitán de artillería Salvador Díaz-Ordóñez y Escandón (Oviedo, 15 de marzo de 1845 – 15 de octubre de 1911, Ishafen, Marruecos), el cañón era de hierro fundido, con un tubo de acero interior que ocupaba únicamente la recámara y comienzo del rayado interior, partes de máximo desgaste. La primera pieza producida fue ensayada con buenos resultados y declarada reglamentaria el 31 de julio de 1885. Estos cañones se utilizaban en montajes de giro delantero, con marco alto para barbeta, y bajo para casamata. Tenían cierre de tornillo y obturador Broadwell. Fueron artillados, entre otros sitios, en La Habana, San Juan de Puerto Rico, Cavite (Filipinas), Bilbao, Cartagena...
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| Salvador Díaz Ordóñez, con el empleo de teniente coronel. |
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Fuerte de San Cristóbal, Puerto Rico.
Soldados de EE.UU. realizan disparos con un cañón Ordóñez de 150mm. |
Don Salvador Díaz Ordóñez, ya con el empleo de general de división, fue gobernador militar de Cartagena y de la provincia de Murcia, entre el 26 de marzo de 1908 y el 24 de mayo de 1911, cuando es nombrado general de la División de Melilla.
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Cañón Ordóñez de 15 cm, modelo 1885, sobre marco alto.
Fuerte El Morro, San Juan de Puerto Rico, mayo de 1965. |
Datos
Calibre: 150 mm.
Longitud del cañón: 5'10 m (34 calibres).
Longitud del ánima: 4'849 m.
Núm. de rayas: 28.
Altura del eje de muñones: 1'56/2'19 metros (montaje bajo/alto).
Longitud del marco: 4 metros.
Giro horizontal: 40º/160º (montaje bajo/alto).
Elevación: de -10º a 23º/-6 a 23 (montaje bajo/alto).
Peso del cañón: 6.330 kg.
Peso y tipo de cierre: 66 kg. De tornillo.
Peso de la cureña y el marco: 980 y 1.990 kg, montaje bajo.
Peso de la basa y los carriles: 3.774 kg, montaje bajo.
Peso del proyectil: 50 kg.
Peso de las cargas de proyección: 16'5 kg.
Velocidad inicial: 497 m/s.
Alcance: 9.020 m.
Penetración en hierro a 2000 m: 20'6 cm.
Tipos de proyectiles: granada ordinaria,perforante de acero, perforante de fundición endurecida y granada de metralla.
Notas
1 - Catálogo de fortalezas de Cartagena. Aureliano Gómez Vizcaíno y David Munuera Navarro. Pag. 610 y 611.
2 - Testimonio del comandante (Ret.) Eduardo Fernández García.
Bibliografía
- Memoria acerca de las mejoras para la plaza de Cartagena, por el coronel de Ingenieros Salvador Medina (1860). David Munuera Navarro. Revista ArqueoMurcia nº 2, julio 2004. CARM.
- Estudio y catalogación de las defensas de Cartagena y su bahía. Catálogo de fortalezas de Cartagena. Aureliano Gómez Vizcaíno y David Munuera Navarro
- La artillería en la Guerra Civil. Material fuera de servicio incorporado a la campaña. Artemio Mortera, José Luis Infiesta. Quirón Ediciones, 2000.
- La fortificación de la base Naval de Cartagena en el siglo XVIII: proyectos, mapas y planos. María del Carmen Melendreras Gimeno. Universidad de Murcia. 2009.
- La Artillería centralista en el bombardeo de Cartagena. La Memoria Vivanco. Edición de Ángel Montiel. Áglaya, 2001.
- La Artillería en la Defensa de Cartagena y su Base Naval, Federico Santaella Pascual. Ed. Áglaya.
- http://www.regmurcia.com/servlet/s.Sl?sit=a,75,c,522,m,1075&r=CeAP-7718-R_567_DETALLE_REPORTAJES
- http://www.mecd.gob.es/cultura-mecd/areas-cultura/patrimonio/bienes-culturales-protegidos.html
- https://dbe.rah.es/biografias/26506/salvador-diaz-ordonez-escandon
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